汽車制動器是汽車的制動裝置；是產生阻礙車輛運動或運動的力(制動力)的部件，還包括輔助制動系統的緩速裝置。汽車的剎車，汽車使用的剎車幾乎是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。

　　鼓式制動器的原理：在制動鼓中，液壓作用于制動缸的活塞，活塞推動彎曲的制動蹄。或者用鉚釘粘在制動蹄上的摩擦材料壓迫制動鼓內部，減緩制動鼓和車軸的旋轉，以達到制動的目的。

　　盤式制動器的工作原理：利用液壓油通過氣缸推動制動盤，產生摩擦并制動。安裝在高速軸上的盤式制動器是制動力矩為10000nm和12500nm的兩種規格。剎車盤直徑都是800毫米。每個制動器的油桶共有四個，由一套液壓系統控制。其特點是制動力矩大，冷卻性能好，可以調整油壓，工作中可以擅自更改制動力矩。

　　兩種汽車制動器有哪些區別：

　　制動力不同：從制動力來看，鼓的制動力比圓盤大得多。不是因為鼓式剎車技術更先 進，而是因為它固有的結構特性決定的。鼓式剎車系統有一個看起來像鼓的金屬物體，這是鼓式剎車的關鍵部件，鼓式剎車也是以它的名字命名的。

　　積極性不同：鼓式制動器在密閉空間，因此積極性不太好。制動過程中可以收集到很多熱量，剎車蹄和鼓在高溫的影響下容易產生比較雜亂的變形，單純會引起制動盲腸炎和晃動，從而降低制動動力。

　　排水功能不同：排水性好于盤式制動器。水進入制動系統時，對制動功能的影響很明顯。如果這水不能及時排出，制動功能就會大大降低。從結構上可以看出，鼓式制動器這種密封的設計不如盤式制動器有助于排水。

　　結構不同：盤式制動器結構小、簡單，但鼓式制動器的結構相對復雜，但在獲得同等制動力的情況下，鼓式制動器的直徑比盤式制動器小得多。

　　冷卻效果不同。盤式制動器由于制動蹄暴露，冷卻效果更好，制動性能更穩定，鼓式制動器在制動鼓內，不易散熱，因此長時間制動后，制動力會隨著熱量的增加而減少。