液壓鼓式制動器俗稱就是剎車。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置等組成。

　　鼓式制動器是一個使用摩擦引起的一組的制動器，鼓式制動器把壓制向外靠在旋轉圓筒形部分稱為制動鼓。

　　鼓式制動器一詞通常是指這樣一種制動器，其中，蹄片壓在鼓的內表面上。當鞋子壓在鼓的外側時，通常稱為扣式制動器。鼓被夾在兩個蹄之間，類似于傳統的盤式制動器，有時也稱為夾鼓式制動器，盡管這種制動器很少見。

　　鼓式制動器設計：

　　鼓式制動器通常被描述為前導/尾隨（也稱為“單前導”）或雙前導。

　　后鼓式制動器通常采用前導/尾部設計（用于非伺服系統）或主/輔助設計（用于雙伺服系統），蹄片由單個雙作用液壓缸移動并鉸接在同一點。在這種設計中，無論車輛向前還是向后移動，其中一個制動蹄都會始終具有自作用效果。這對于后制動器尤其有用，在后制動器中，駐車制動器（手剎或腳剎）必須施加足夠的力以阻止車輛向后行駛并將其保持在斜坡上。如果制動蹄的接觸面積足夠大（并非總是這種情況），則當由于傾斜或反向傾斜而將重量轉移到后制動器時，自作用效果可以牢固地固定車輛運動。在后部使用單個液壓缸的另一個優點是，相對的樞軸可以制成雙瓣凸輪的形式，該凸輪通過駐車制動系統的作用而旋轉。

　　實際上，前鼓式制動器可以采用兩種設計，但雙前導設計更為有效。此設計使用兩個驅動缸，這樣，當車輛向前行駛時，兩個滑靴都具有自我施加的特性。閘瓦在彼此相反的位置樞轉。這樣可以在向前行駛時提供xxx程度的制動，但在車輛倒車時效果不佳。

　　雙前行前制動器與后行前/后叉制動器的布置使車輛向前行駛時，前部的制動力更大，而后部的制動力更低。這有助于防止后輪鎖死，但仍可在后輪提供足夠的制動。

　　制動鼓本身通常由鑄鐵制成，盡管有些車輛使用了鋁制鼓，特別是在前輪應用中。鋁的導熱性優于鑄鐵，從而改善了散熱并減少了褪色。鋁桶也比鐵桶輕，從而減輕了簧下重量。因為鋁比鐵更容易磨損，所以鋁桶通常在其內表面具有鐵或鋼襯板，該襯板粘結或鉚接到鋁外殼上。