相信大家對行車制動器都有一定的了解了，當然了車輛上面除了行車制動器以外還有駐車制動器，無論是什么制動器，它的制動原理大致上是相同的，下面就由新鄉(xiāng)市中瑞起重機械有限公司來給我們介紹一下制動器的制動原理，希望對大家有所幫助。
     制動體系的通常制動原理是，使用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的彼此沖突來阻礙車輪的轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)變的趨勢。
     一個以內(nèi)圓面為作業(yè)外表的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有沖突片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞可由駕駛員經(jīng)過制動踏板組織來操作。
     當駕駛員踏下制動踏板，使活塞緊縮制動液時，輪缸活塞在液壓的效果下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉(zhuǎn)變速度，或堅持不動。
     通常制動器都是經(jīng)過其間的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度下降，一起依托車輪與地上的附著效果，發(fā)生路面臨車輪的制動力以使機車減速。凡使用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件作業(yè)外表的沖突而發(fā)生制動力矩的制動器都變成沖突制動器。當前工程機械所用的沖突制動器中大都選用行車制動用鉗盤式制動器，駐車制動用鼓式制動器，也有有些廠家用盤式手制動器。
     看過以上的相關(guān)的介紹之后，你是不是對行車制動器和駐車制動器的制動原理有了一定的認識了呢？